未来汽车用铝量将非常可观
在今年召开的北美底特律国际车展上，展出的各类车共同发出了一个重要信号：汽车行业对高级铝合金的使用增长速度已远超传统材料。铝具有重量轻，耐久性，强度高等特性，这使其成为制造商致力于提高车辆燃油经济性的重要选择，同时保证了消费者预期的安全性和其他性能。
底特律车展显示了汽车制造用铝的进程又迈出了重大一步，入围北美年度车型的2013款本田雅阁，采用铝制发动机罩盖、支架、后保险杠，2014款雪佛兰Silverado，采用铝制悬架、发动机配件，2014款玛莎拉蒂总裁则配备全铝车身面板，以及2013款道奇Ram 1500、2013年款凯迪拉克ATS等都将铝运用其中。
这正符合了美国达科市场咨询公司(Ducker worldwide)的一项最新调查，他们发现汽车制造商正用铝代替钢来满足消费者对燃油经济性的要求，调查结果显示，铝不仅成为发动机和车轮市场的主要材料，在发动机罩和车门上占的比重也越来越大。制造商表示他们计划到2025年将车辆用铝量增加到550磅，2009年用铝量为327磅。
美国铝业协会运输集团主席兼美铝市场总监Randall Scheps表示，铝的应用使这些车辆更轻、更坚固、耐用且省油，同时提高了所有消费者追求的安全性和操控感，此外，车辆重量减轻使制造商一加仑的汽油行程更远，帮助他们满足了新的燃油经济性标准。
在去年由AVL 集团发布的一项铝行业报告中表明：没有一项单一的技术方法本身能够有效节省成本，实现联邦法律规定的美国汽车每加仑燃油行驶54.5英里的燃油经济性标准。只有将降低车重和其他具有成本效益的方法、技术相结合才能满足新的目标。
